小伙伴们在准备事迹材料的过程中务必要强调字句精准，一份精彩的事迹材料能够凸显宣传典型，推动工作用用意，下面是大爱范文网小编为您分享的载人航天的事迹8篇，感谢您的参阅。
载人航天的事迹篇1
平凡铸就伟大，英雄来自人民”，在《感动中国》二十周年之际，《感动中国2021年度人物颁奖盛典》特别致敬了中国航天人。中国载人航天工程总设计师周建平与神舟十二号、神舟十三号航天员乘组作为航天追梦人的一员述说了他们的故事。
航天追梦人：赤心贯苍穹
中国载人航天工程总设计师周建平在采访中表示：“未来，中国空间站将会是全球科学家开展空间科学研究的理想平台，中国空间站将会促进科学事业发展与科学探索进步。”
虎年到来，周建平总师谈到最希望完成的梦时，表示：“空间站关键技术验证阶段进行得非常顺利。我们将在今年进行空间站在轨建造并进入在轨运营阶段。但中国载人航天工程不会满足于近地轨道，我们的梦想是把中国人送到月球，送到火星，让中国人成为人类太空探索的引领者！”
航天员聂海胜在回忆太空生活时，深情且坚定地表示：“飞向太空、出征太空是我们航天员的使命。太空有许多让人留恋的地方，非常美妙。作为一名航天员，我时刻做好了准备，出征太空！”
刘伯明不仅是在太空驻留了三个月的中国航天员，回到地球，他还是一位在读博士，“在我面前这都不是事儿！我的特点就是攻坚克难、愈战越勇，有挑战才有机遇！我相信，无论遇到任何困难，只要我精心准备，最后都会迎刃而上。”在谈到博士论文时，刘伯明也自信满满：“马上快毕业了，正在抓紧时间进行最后的冲刺！”
作为乘组中最年轻也是首次进入太空的航天员汤洪波在回到地球后立即开始了重返太空的准备：“我期待能够早日重返太空。我的工作经历了三个‘十年’。第一个‘十年’是作为一名空军飞行员保卫祖国的领空；第二个‘十年’是作为一名航天员在准备和等待执行飞行任务；第三个‘十年’是从2021年开始，我的目标成为了早上、多上、上好，完成好每一次任务。”
驻留在中国空间站的神舟十三号航天员乘组也作为航天追梦人的一员发来了寄语，航天员叶光富表示：“2003年神舟五号一飞冲天，当时我只有23岁，还是一名飞行员，震动环宇的首次飞行给我种下了航天梦的种子。”航天员王亚平表示：“2021年是航天的丰收年，航天人们从《感动中国》获得了很多温暖。”航天员翟志刚表示：“我们一定不辱使命、不负重托，坚决完成各项任务，请全国人民放心！”
载人航天的事迹篇2
9月1日消息，今日，在2022世界人工智能大会开幕式上，中国载人航天工程总设计师、中国工程院院士周建平表示，中国或将在明年发射巡天望远镜，可探测宇宙暗物质，精度与哈勃望远镜相当，视场是哈勃的300倍。
中国载人航天工程办公室此前表示，我国计划在明年发射中国首个大型空间巡天望远镜，开展广域巡天观测，将在宇宙结构形成和演化、暗物质和暗能量、系外行星与太阳系天体等方面开展前沿科学研究，有望取得一批重大创新成果。
目前，巡天光学设施初样研制取得新进展，望远镜预计在中国空间站建成后发射升空。
作为中国空间站的光学舱，巡天空间望远镜将架设一套口径2米的光学系统，并配备一系列最先进的探测器。
望远镜的大小相当于一辆大客车，立起来有三层楼高，重达十几吨，巡天空间望远镜主要分成两部分，包括巡天光学设施和巡天平台。
按照中国载人航天工程计划，巡天空间望远镜预计于2024年前后投入科学运行，已规划的任务寿命是10年，通过维修可以不断延长寿命。
据介绍，我国巡天望远镜类似美国的哈勃望远镜，但许多性能指标却要高于32岁的哈勃望远镜。巡天望远镜的成像质量、分辨率与哈勃望远镜相当，但巡天望远镜的视场比哈勃大300多倍，因为主镜探测器的性能决定了望远镜的性能。
除了主镜以外，巡天望远镜还搭载了一些后端模块，包括星冕仪、太赫兹、多通道成像仪等，通过这些模块的联合工作实现科学目标。巡天望远镜的光学设施安装在一个光学舱平台上，光学舱平台与我国空间站共轨飞行。
巡天望远镜不仅能够实现广域的巡天，还可以进行针对特定目标的极深度观测，能够实现400平方度的极深度成像观测。
中科院空间应用工程与技术中心研究员张伟表示，巡天望远镜的性能指标比欧几里得望远镜、哈勃望远镜等国际先进望远镜更加优秀。
载人航天的事迹篇3
1970年4月24日21时35分，中国第一颗人造卫星“东方红一号”从戈壁大漠腾空而起，无数人通过无线电波听到从太空中传回的《东方红》乐曲。这一幕，成为一代中国人不可磨灭的记忆。
彼时，还是一名小学生的周建平看到卫星从头顶星空划过，在心里悄悄种下了一颗科学的种子。
49年过去了，经过几代航天人的接续奋斗，我国航天事业创造了以“两弹一星”、载人航天、月球探测为代表的辉煌成就，我国正在从航天大国向航天强国迈进。
而曾经的少年周建平，如今已成为中国载人航天工程总设计师、中国工程院院士。在第四届(2019)中国人因工程高峰论坛上，周建平提到，我国将在2022年前后完成空间站建造并开始运营，空间站的近期规模为100吨，可载3人。
“宇宙那么大，我们人类应该去看看，我们中国人更应该去看看，应该走得更远。”在一档节目中，周建平这样说。
从大学教授到追梦航天人
中国载人航天工程总设计师
论证工作结束后，周建平还是回到了学校当老师。然而在7年之后，1999年，他调入中国载人航天工程办公室，1个多月后就随试验队专列进场，参加神舟一号发射任务，由此，开始了他20年的载人航天职业生涯，而这也正是中国载人航天取得辉煌成就的20年。
1999年11月20日清晨，神舟一号试验飞船被长征二号f火箭送入太空，完成了各项关键技术验证。神舟一号成为我国成功发射的第一艘无人飞船。神舟一号任务的圆满成功，标志着我国载人航天技术获得了重大突破，为实施载人航天工程后续任务奠定了重要基础。
然而，早期的载人航天工程无论是技术基础，还是质量水平、管理水平都比较薄弱。周建平说，当时神舟一号在发射场出了上百个质量问题，科研人员花了四个月时间才解决掉这些问题。
周建平说，他永远忘不了神舟一号发射的时候。“当时大家都凝神贯注，等着火箭点火、起飞，飞行差不多十分钟进入轨道后，我就看到火箭总指挥黄春平和总设计师刘竹生院士的眼泪唰就流下来了。”这样的情绪，一直延续到神舟飞船一天后返回。当着陆场报告显示返回舱完好时，在载人航天工程办公室里，大家哭着笑着，所有人都拥抱在了一起。
决不能把风险带到天上
2002年1月，中国航天史上发生了一件飞船从发射场撤场的事件。神舟三号飞船从北京运抵发射场后不久，科研人员发现，飞船一个插座的两路信号中，有一路有一个点不导通，科研人员随即对所有点进行测试，测试结果显示，除那一个点外，一千多个点都是好的。
由于飞船有冗余措施，设置了两路信号，其中一路中的一个点出现问题，并不影响飞行。而此时撤场，就意味着发射取消，回去重新进行检修，不论从时间，还是整体计划、经济角度考虑，甚至对人的心理，都会产生很大的影响。
然而，试验队最终选择撤场，这也是中国航天史上第一次火箭进场后撤场。回忆起这段经历，周建平说：“我们决不能把风险带到天上。就这一次任务来讲，确实不一定出现问题，但如果以这样的理念去做事情，那只能是躲得了初一，躲不了十五。”
三个月后，神舟三号再次回到发射场上，没有检测出任何问题，顺利升空。
而这次撤场事件，也让航天人更清楚，不论何时，都要把航天的安全、产品的可靠放在第一位，一旦发现任何质量问题，必须一票否决。
2006年，周建平出任中国载人航天工程总设计师，此时，他面对的最大挑战，就是神舟七号要实现中国航天员首次太空出舱。
2008年9月27日，是目标实现的日子。航天员翟志刚准备出舱的那一刻，牵动着所有人的心。然而，舱门开了一个缝，却很快合上了。
出现问题了吗?
在指挥中心的周建平却稳稳地坐在椅子上，丝毫看不出紧张。“我想了想我们的研制过程，想了想我看到的这个图像和数据，我觉得没有问题。”周建平回忆道，“发射前，我们每个人都做了充足的准备，为出舱做了大量的试验，做了各种方案和预案，甚至还准备了助力的装置，打不开舱门时，可以用这种方式开舱门。我相信航天员，相信舱门一定能打开。”
几分钟后，正如周建平想的那样，航天员翟志刚打开了舱门，完成出舱后，他手举国旗进行挥舞。距离地球300多公里外的太空，第一次飘扬起了五星红旗。
宇宙那么大，我们应该去看看
在那之后，2012年神舟九号再次出征，与天宫一号实现对接，叩开了中国首个太空家园的大门;2013年神舟十号发射成功，女航天员王亚平在太空授课;2016年神舟十一号发射升空后，航天员在天宫二号空间实验室驻留三十天;2017年，天舟一号货运飞船与天宫二号空间实验室成功对接，叩开了中国空间站时代的大门……
星空浩瀚无比，探索永无止境。
2019年7月19日，天宫二号受控离轨再入大气层。少量残骸落入南太平洋预定安全海域，这标志着载人航天工程第二步任务圆满收官，我国正式进入空间站时代。
在第四届(2019)中国人因工程高峰论坛上，周建平说，我国将在2022年前后完成空间站建造并开始运营，空间站的近期规模为100吨，可载3人。
在周建平看来，载人航天的价值是独特的，人到哪里，人类文明就扩展到哪里。“我们的探索步伐，不会仅仅止于空间站。宇宙那么大，我们人类应该去看看，我们中国人更应该去看看，走得更远。我相信在不远的将来，中国人的脚步将迈向月球以及更远的深空。”
载人航天的事迹篇4
让梦想翱翔——访中国载人航天工程总设计师周建平
10月24日18时05分，长征三号甲运载火箭搭载“嫦娥一号”探月卫星直冲云霄，奔向遥远的月球，让所有的中国人的心随之跃动、升腾。
“嫦娥一号”是继人造地球卫星和载人航天工程之后我国向深空探测迈出的又一步。怀着对我国航天事业的兴奋和好奇，我们有幸采访了来我校参加学术活动的中国载人航天工程总设计师周建平。中等身材的他博学温和，一派学者风范，兴致勃勃地与我们谈起了载人航天工程，饱含深情地说起了大学生活。
近几年，我国载人航天工程取得了突飞猛进，举世瞩目。谈到这些，周建平神采奕奕，充满自豪。他说，在载人航天的发展历程中，拥有各方面专业知识的大学生作出了许多贡献，中国载人航天事业的进步需要更多的学有所长的大学生全面参与。大学生是国家未来的栋梁，是国家发展的源泉、动力;在国家航天事业的宏伟发展中，大学生大有可为。周建平认为，大学的时光是非常难得的，同学们应该懂得去珍惜。周建平就大学生如何搞好学习提出了建议：一是学习怎么看问题、分析问题和解决问题，特别是要学会怎么去做人，怎么样去学习，怎么样去奋斗。同时还要知道怎么样去正确评价自己。二是要重视思想道德的培养，锻炼对社会的适应能力。像从事载人航天这样的事业，要求能够承受巨大的心理压力，能够有一个好的工作态度。三是要做一个全面的人，要懂得善于合作、善于思考，能够积极面对成功与失败，善于抓住身边的机遇。周建平强调，重要的是在积极听取别人不同的意见的同时，自己也能够做出正确的判断。
作为一个地道的湖南人，周建平从各种途径关注、见证了湘大的发展。周建平先后几次来校，而每一次湘大给他的感觉都是焕然一新。他感叹，湘大的发展真快。这不仅体现在湘大的办学规模发展、校园建设的速度，更为重要的是湘大出了很多杰出的教授和学生，特别是一批校友颇具影响力。谈到这些，周建平如数家珍，娓娓道来。他特别提到了著名科学家袁亚湘先生，谈起对他的尊敬，周建平显得非常的真挚。他很有感触地说，在湘大能看到一批学术造诣很高，非常勤奋非常投入的教授和老师，这代表着湘大发展中的那种拼搏奋斗的精神。湘潭大学是一所综合性全国重点大学，文理工学科交叉，相互影响促进，有很好的发展前景。
周建平十分看重文化底蕴在学校发展中的影响，他把文化看作一所大学的灵魂。他动情地说，湘大位于伟人故里，人文底蕴深厚。同学们要积极秉承学校的优良学风，在老师的指导和影响下，在不断的发展中去创造一个好前景。周建平对所有湘大学子寄予了殷切期望。他欣然为湘大学子题词：“望湘潭大学的同学们，在美丽的湘大校园里，不断汲取科学知识，培养综合素质，成为国家建设的有用人才，为国家强大做出贡献!”
让梦想翱翔，让青春飞扬。这是周建平——一位航天科技工作者的追求和希冀。
周建平， 1957年生，湖南望城人，国家杰出青年基金获得者，曾任中国酒泉卫星发射中心总工程师、中国载人航天工程发射场系统总设计师。现任中国载人航天工程总设计师。主要研究方向为载人航天工程总体技术、固体火箭结构光整性分析 ，参加了航天工程立项论证，以及5次“神舟”飞船发射全过程的的组织和技术决策，解决了大量系统级的技术难题。
第一位：王亚平。王亚平身上有很多全国第一，例如，首次太空授课，首次太空出舱行走，首次太空过年，首次二度飞天女航天员，在轨时间最长等等。王亚平可以说是满级人类，不仅聪明，，而且长得漂亮，此外，还有一个非常爱她的丈夫，和一个非常可爱的女儿。
第二位，刘洋。刘洋和王亚平同属于第二批航天员，但她是第一个登上太空的女航天员。刘洋的责任感非常强，她曾经为了完成训练，实现祖国的飞天使命，而推迟生娃计划，甚至连母亲生病时也未能陪在她身边尽孝。
第三位，容易。她是一位幕后英雄，是长征二号f火箭的总设计师，曾经担任神舟十号飞船火箭指挥。正是因为有她的带领，我国航天工作者们才能突破一个又一个航天卡脖子技术，打破外国技术封锁，实现航天自立自强，同时也为航天员们顺利登上太空保驾护航!
航天技术是探索、开发和利用太空以及地球以外天体的综合性工程技术，它包括空间技术、空间应用和空间科学，是当今人类世界最高科技群体中对现代社会最具影响的科学技术之一。航天技术越来越广泛的渗入当人类生活的各个领域，发挥出传统的生活方式无法达到或难以实现的作用。航天技术使人类活动范围从地面扩展到太空，从根本上改变了人们的生活方式、思维方式和生产方式，促进了生产力的发展，使整个世界和人类自身发展了深刻的变化。航天技术的发展和应用水平已成更为一个国家的综合国力、文明程度的重要标志。
从1985年5月17日，到如今40多年来，我国航天事业从无到有、从小到大，经历了风风雨雨、艰苦创业、配套发展和走向世界等几个重要阶段。现在，我国航天技术已达到了相当规模的水平：形成了完整配套的研究，设计、试制的完整配套方式;
建立了设备齐全、能发射各类卫星的发射中心和卫星测控网;
建立了全国范围内的科研生产协作网和质量保证体系具备了系统工程决策的能力和管理经验;
培育了一支思想良好、作风过得硬、技术水平高的科技队伍和产业大军。我国航天事业取得了举世瞩目的成就，充分展现了社会主义中国的强大生命力。
载人航天的事迹篇5
“宇宙那么大，我们人类应该去看看。”学会直立行走的人类，仰望星空时，宇宙成为了征途的方向。但无论是“欲上青天揽明月”的豪情，还是“卧看牵牛织女星”的苍茫，都只停留在想象;不过有这样一群人，让灿烂的想象，变成了现实，甚至，他们走得比梦还远。
从当年看着东方红卫星升空梦想星空的少年郎，到站上三尺讲台成就一代名师的青年才俊，直至今日掌舵航天一线的“星河船长”;周建平的人生经历传奇又精彩，但他本人却谦逊而笃定，在《朗读者》的舞台上，他讲述了自己陪伴中国航天事业从无到有的伟大旅程，但他的梦想始终未变：征途是浩瀚宇宙的周建平，只希望在星辰大海里走得更远。
从三尺讲台，走向航天一线
1970年4月24日，中国首颗人造卫星“东方红一号”发射。湘西望城山村的一位少年，抬头望天，夜空很亮，满天都是亮星星，他却执着地看着星空，寻找那颗泛红的卫星。周建平说，这是他和航天的结缘，当时他13岁。
1992年，中国载人航天工程的技术经济可行性论证举行，博士毕业仅两年的周建平作为学校代表与会。当时，俄罗斯和美国都已经发射空间站，多国合作的国际空间站计划也在探讨中，但其中没有中国的身影。全世界都不相信中国人，能够飞天。
论证里争论很多，周建平也获益良多。“整个过程，体现了我们航天人的科学精神。”回想起论证的过程，周建平感慨自己求是的航天精神就此打下，“航天事业这么多年，我们永远都是在提问题，讨论怎么把事情做得更好。”但当时的周建平，觉得论证只是一个短暂的工作，他还没有想到，自己未来会真正介入到载人航天事业中。
1999年，周建平调入了中国载人航天工程办公室，1个多月后就随试验队专列进场，参加神舟一号发射任务。
接到邀请时，周建平心中虽有犹豫，但决定却做得很轻松：离开三尺讲台，北上，成为一名航天人。
?朗读者》舞台上，周建平说自己很少设计人生，每一件事情他都会专注努力去做，但人生选择并没太多设计;42岁的周建平，被称为是国防科大的年轻“老”教授，多年的历练让他桃李满天下，科研、生活、事业扎根长沙;但他却选择了北上。
周建平说自己并不清楚能干什么，也明白前面的挑战有多大，但儿时仰望星空的感动，却唤醒了他，“这么一个伟大的工程，让我来，我就来。”
重拾儿时梦想的周建平，勇敢却并不莽撞。从大学教授转型航天人，并没有花费周建平太久，神舟一号的发射，周建平边摸索边学习，任务做完，他已成为彻底的航天人。
他说，能够短时间转型，得益于自己多年的专注，在和不同领域的专家沟通学习时，周建平如饥似渴，他如同一块海绵，吸取各个专业的科学知识。很快，他便融入到航天体系中，进入到核心。
2006年，加入载人航天工程办公室7年后，周建平成为了中国载人航天工程的总设计师。他接到的第一个任务，就是神舟七号的发射。神舟七号承载多个实验项目，其中就包括航天员出舱行走。
他所见证的中国航天蓝图背后，是航天人对标准的坚持
人类在天空中的每一小步，都是航天技术重大进步的结晶。但无论技术如何进步，载人航天都是充满风险的。压力重大、如履薄冰，每一次都在挑战不可能。但这些，却都是周建平所面对的日常。
周建平说，航天体系的复杂，主要在于，在飞行过程中，没有任何的纠错时间，任何一个微小的细节，都可能导致灾难。
1996年，法国阿丽亚娜火箭因为发动机接口长了半毫米而发射失败;
2003年，哥伦比亚号因为泡沫碎片脱落空中解体爆炸，航天员全部遇难;
……
未知的风险，周建平和中国航天人们，用百倍的细心来对待。周建平说，中国航天至今都坚守着“绝不带问题上天”的原则，用尽一切办法提高可靠性。
神舟三号的经历，让周建平至今记忆犹新。他回忆说，当时的进场测试，整个系统没有问题，但只有一个外三五插头的点不导通，和冗余设计导通。尽管这在理论上，依然可以顺利飞行，但实验后，航天人们还是撤场，重新研发插头。因此神舟三号发射推迟了三个月，上面的插头和插通全部更换。
周建平说，当时还是有些人不太理解这份坚持;但周建平却觉得，质量标准的坚持远比空洞的口号有意义得多。中国航天事业一步一个脚印走到今天，靠的就是持之以恒的坚持标准、坚持理念。
这份坚持，也被带入到神舟七号的发射中。周建平介绍说，出舱活动是载人航天里很重要的技术，也是保证空间站水平的支撑。但在当时，航天员的舱外服，却让周建平犯了难。
中国航天事业的发展，始终走着自主创新、独立自主的道路;航天事业从无到有步入世界领先地位，也见证了中国科技进步和精工行业的发展。但出舱航天服，中国缺乏相关经验。时间紧任务重，当时的神舟七号，已经预定了俄罗斯的舱外服出舱。
但周建平却带着队伍进行了反复论证，最终下定决心，让中国人穿着中国人的舱外服，完成中国的首次出舱。
三年的时间，周建平召集了各行各业的专家来进行设计。舱外服很复杂，硬邦邦的密封铝合金结构里是充气的服装，有限的空间里还要保证生命、通信以及有效工作等多个机能，周建平说，设计的难度很大，但最终顺利完成。
按照工期，工艺成熟的俄罗斯需要花费两年来制造舱外服，但中国从零开始，花费三年就达成。周建平说，这份决心，完成了空间站出舱技术的重大突破。当翟志刚出舱时，穿着写有“飞天”二字的中国制造舱外服出舱时，在北京总控制室的周建平，平静的外表下早已是心潮澎湃。
迈向星辰大海，他用献给太空的朗读，拉开新的征途
“飞天”这个名字，是航天人们共同的希望。周建平介绍说，名字征集了很久，但这个名字出现后，大家都一致拥护。“飞天，是中国人自古以来的一个梦想。我们的航天员穿着飞天出舱，不正是飞天梦圆吗?”
翟志刚的历史瞬间，并不是句点。
2021年10月16日，神舟十三号载人飞船与空间站组合体完成自主快速交会对接。航天员翟志刚、王亚平、叶光富进驻天和核心舱，中国空间站开启有人长期驻留时代。中国已经进入空间站时代。
其中，少不了总设计师周建平的身影。
但对周建平而言，探索太空不只是科技的探索和好奇心的满足，更是一个国家硬实力的体现。空间站本身体系复杂，空间建设、运载能力、飞行器设计能力等诸多领域都极具挑战。而在国际空间站即将退休之际，中国有望成为世界唯一一个有现役空间站的国家。
在中国航天事业腾飞的背后，却是一段不为人知的辛酸史：
早在上世纪九十年代，国际空间站计划开启时，申请加入的中国，就被主导的美国所拒绝;
2011年，因为莫须有的“间谍事件”，美国甚至出台沃尔夫法案，限制与中国进行航天合作;
……
在不被看好、困难重重下，中国航天人们靠着自己的努力和智慧，短短28年时间里，就完成了从无到有、从有到强的跨越。
作为28年亲历者的周建平，也是感慨颇多。
在《朗读者》现场，周建平就特别分享了参加国际宇航年会时，欧洲记者和他之间的故事。在赞扬了中国取得的成绩后，欧洲记者很直白地表达了对中国走独立自主发展道路的羡慕。“这条道路，使得我们得到了更多的尊重。”
迈向星辰大海的中国航天人，却并不会停下脚步。
周建平介绍，接下来空间站规模还将不断扩大，两年后将有望建成国家级的太空实验室，巡天望远镜也将有望发射，与空间站保持共轨飞行。
截止到目前，已经有多个国家的实验项目入选中国空间站科学实验项目，秉持着开放合作态度的中国，还将会和更多的国家不断探索宇宙。
从无人飞行到载人飞行，从一人一天到多人多天，从舱内实验到出舱行走，从单体飞行到组合稳定运行。28年里，中国航天的成绩，世界有目共睹。
三季里，《朗读者》也一直在关注着中国航天事业的发展，杨利伟、邓清明、王亚平……航天人在《朗读者》上分享飞天梦背后的苦辣酸甜，《朗读者》也在关注着航天事业发展的展翅高飞。
正如周建平，在朗读卡尔·萨根《宇宙》时所说，“我们认为，人类的未来取决于我们对这个宇宙的了解程度。”
这是我们的愿景，也是我们的期盼。
载人航天的事迹篇6
全国政协委员、中国载人航天工程总设计师周建平近日在北京表示，神舟飞船可用于太空旅行，其可靠性和安全性已得到充分考验，飞行环境条件也被证明能让人们健康地度过太空飞行过程，但是中国空间站现在还处于关键技术验证阶段，现在的目标是把空间站建好，发挥其科学和应用价值。
周建平说，空间站建造完成后，很多工作将转向科学探索、科学实验与应用，其中会涉及很多在轨载荷操作，包括运送、安装、调试新载荷，有时要根据实验情况在轨调整试验方案等，这就需要更加专业的人士参与，因此今后会有更多类型的航天员在中国空间站工作。
针对航天飞行工程师、载荷专家何时可以进入中国空间站，周建平表示，神舟十四号和神舟十五号乘组主要还是完成空间站建造阶段任务，之后会根据需要，安排另外两类航天员执行飞行任务，大家可以期待，不会用很长时间。
他还指出，神舟飞船同样可用于太空旅行。经过多年工作，神舟飞船的可靠性和安全性已得到充分考验，飞行环境条件也被证明能让人们健康地度过太空飞行过程。但是中国空间站现在还处于关键技术验证阶段，马上又要进入建造阶段，现在的目标是把空间站建好，发挥其科学和应用价值，这是建设中国空间站最重要的目的。
周建平指出，载人登月是国际热点话题，中国也在对载人登月进行深入研究和论证。中国具备实施载人登月重大工程的技术基础能力、工业能力，相信不用很长时间就能实现载人登月目标。此外，火星更遥远，是人类载人探索太空的重要目标。“目前载人登火的工程难度、技术难度还很大，但是我相信人类的足迹能够踏上火星。”
中国航天工业的成就如下:
1 .经过50多年的开拓发展，在国务院的正确决策和领导下，航天事业经历了发展导弹、运载火箭、卫星和载人航天几个阶段，现已形成体系和规模。2017年6月，中国硬x射线调制望远镜飞上太空。它可以观测黑洞、中子星、伽玛射线暴等正在爆发的活动天体。面向未来，中国人永远不会停止对星空奥秘的追问。未来五年，中国计划研制并发射五颗新的科学卫星;基于高能电子和γ射线的x射线属性、能量和空间分布的科学探测将进一步深化，中国有望在空间科学探测方面取得新的重大突破。
2.在卫星方面，我们国家已经拥有通信、遥感、资源、导航定位、气象、科学实验、海洋七大系列卫星。中国是世界上第五个把卫星送上天空的国家，第三个掌握卫星回收技术的国家，第五个自主研制并发射地球静止轨道通信卫星的国家。
3.运载火箭方面，截至2017年，我国共有12种不同型号的长征运载火箭，具备近地轨道9.5吨、同步转移轨道5.2吨的运载能力。
4.在tt&c通信领域，建立了覆盖中国、太平洋和非洲的空间tt&c网络，基本满足了tt&c空间活动的需求。
5.在地面和应用系统方面，已建成包括中国遥感卫星地面站、国家卫星气象中心、国家卫星海洋应用中心、中国资源卫星应用中心等卫星地面和应用系统。长征系列运载火箭长征系列运载火箭是中国自行研制的航天运载工具。长征运载火箭始于20世纪60年代。1970年4月24日，长征一号运载火箭首次成功发射东方红一号卫星。长征火箭已退役现役4代17型。其中，长征一号、长征二号、长征二号e、长征三号、长征四号a 5款已退役;长征2 c、长征2 d、长征2 f、长征3 a、长征3 b、长征3 c、长征4 b、长征4 c、长征5、长征6、长征7、长征11服役。此外，长征五号乙、长征六号甲、长征七号甲、长征八号四个型号正在研究中，长征十一号甲、长征九号两个型号正在论证中。
航天技术(space technology) 又称空间技术。是一项探索、开发和利用太空以及地球以外天体的综合性工程技术。是一个国家现代技术综合发展水平的重要标志。 军事航天技术，是把航天技术应用于军事领域，为军事目的进入太空和开发利用太空的一门综合性工程技术。
神舟十三号载人飞船2021年10月16日在长征二号f遥十三运载火箭的托举下点火升空，开始中国迄今时间最长的载人飞行。这是中国载人航天工程立项实施以来的第21次飞行任务，也是空间站阶段的第二次载人飞行任务。对此，海外专家和媒体认为，中国朝着建设空间站迈出了重要一步，再次表明中国航天技术达到国际领先水平
载人航天的事迹篇7
老将出征
“海胜可能又要飞了!”
端午节前夕，在聂海胜老家杨垱镇凡庄村，几位村民坐在一起闲聊着。
神舟十二号飞船发射在即，网上一直有消息称，聂海胜将又一次执行“飞天”任务。虽然最后确定的名单尚未公布，但家乡父老期待着他能再立新功。
“他和我老公是小学同学，同一年的。”村民张女士说，自己已到了带孙子的年纪，聂海胜却还能凭借优秀的身体条件和出色的能力征战太空，实在太了不起。
一听说宇航员将在太空待上一段时间，张女士有些不解：“他们在上面待那么多天，吃什么呢?”
张女士娘家离凡庄村不远，她小时候也认识聂海胜，“他学习成绩很好，人也很好。”
在提到聂海胜时，乡亲们都喜欢亲切地称他为海胜。
聂海胜家的老宅在村里一个叫聂庄的自然村落。聂海胜就出生于这里，家里兄弟姐妹八人，他排行老六，上面有五个姐姐，下面还有一个妹妹和一个弟弟。那时，他的家庭非常贫困，经常吃不饱饭，但父母总会想尽办法让他读书。
聂金山家在聂海胜家老宅对门，他比聂海胜大5岁，是隔代的堂兄弟。聂金山说，海胜小时候话不多，但特别勤劳，会跟他一起推着车去运牛草。海胜的身体条件也很好，游泳特别厉害，大家都游不过他。
聂海胜16岁时，父亲病逝，原本贫困的家庭更是雪上加霜。但他还是坚持完成学业，于第二年考入枣阳一中。枣阳一中是当地的重点高中，当年全镇只有他和另一同学被录取。
1983年聂海胜高中毕业时，赶上空军招飞，他报了名，结果各项考核和体检全都顺利过关。当年6月，聂海胜于空军长春飞行学院(今空军航空大学)入伍。曾任空军航空兵某师某团领航主任，飞过歼五、歼六、歼七等机型，安全飞行1480小时，为空军特级飞行员。
1998年1月，他正式成为中国首批航天员。
载人航天的事迹篇8
--年10月15日5时28分。酒泉卫星发射中心航天员公寓问天阁广场。
身着乳白色航天服的杨利伟迈着从容而稳健的步伐，向中国载人航天工程总指挥李继耐走去。
"总指挥同志，我奉命执行中国首次载人航天飞行任务，准备完毕，待命出征，请指示。中国人民解放军航天员大队航天员杨利伟。"
"出发!"随着总指挥庄重下达的命令，杨利伟大声答："是!"一个标准的军礼，定格在共和国的航天史册上。
这是一次英雄出征。这是一次伟大出征。这是杨利伟历经磨练征服太空之旅。
43岁的杨利伟出生在辽宁省绥中县。绥中靠近渤海湾。大海养育了杨利伟，同时也塑造了他刚毅质朴、沉静温雅的性格。儿时，应对蓝色的大海，他有一个梦想，期望有一天，能像海鸥那样，向着蓝天飞去。
1983年，杨利伟考进了空军第八飞行学院。四年的刻苦领悟和训练，他最后成了空军一名优秀的歼击机飞行员。儿时的梦想成了现实。
从此，他尽情地飞翔在蓝天。从华北飞到西北，从西北飞到西南，在祖国的万里蓝天上，处处留下了他矫健的身影......
1996年的初夏，杨利伟接到通知，参加航天员初选体检。
杨利伟没有想到，儿时的飞翔蓝天梦想，会飞得那样遥远，飞向了遥远的太空。
杨利伟为这个梦想而激动。他说："航天员是个十分神圣的职业，自我个性期望能走进这支队伍。"
初检透过了，杨利伟又被安排到北京空军总医院参加临床体检。"我当时心里个性高兴，提前三天就去了。护士还和我开玩笑说：“你?蔡?眯牧税桑?"杨利伟回忆说："我当时太想加入这个队伍了!"
然而，加入这个队伍并不是容易的。航天员的选拔近乎"苛刻"，要"过五关斩六将"。医学临床检查，要对人体的几十个大大小小的器官逐一检查。航天生理功能检查，被人们形象地称为"特检"：在离心机上飞速旋转，测试受试者胸背向、头盆向的各种超重耐力;在低压试验舱测试受试者上升到5000米、1万米高空时的耐低氧潜质;在旋转座椅和秋千上检查受试者前庭功能;进行下体负压等各种耐力测试。几个月下来，886名初选入围者已所剩无几。
杨利伟的临床医学和航天生理功能各项检查的指标都到达优秀。1998年1月，他和其他13位空军优秀飞行员一齐，成为中国第一代航天员。
2003年7月，杨利伟经载人航天工程航天员选评委员会评定，具备了独立执行航天飞行的潜质，被授予三级航天员资格。
征服太空：铸华夏中国魂
从来没有一次飞行，像杨利伟那样，牵动着亿万人的心。
从来没有一次飞行，像杨利伟那样，振奋着亿万人的心。
2003年10月15日晨，杨利伟进入飞船，按照规定程序有条不紊地进行着发射前的各项检查。
8时59分，0号指挥员下达了"1分钟准备"的口令。火箭即将点火。指挥大厅里充满紧张气氛，许多观看飞船发射的人，紧张得连大气都不敢出。一切在瞬间仿佛凝固了。
杨利伟在飞船内安稳地目视着前方，静静地等待着那辉煌一刻的到来。医学仪器显示，杨利伟的心率：76次/分。据国外有关资料显示，发射前航天员正因激动或紧张，心跳一般都要加快，有的到达140次/分。
指挥大厅里传出了清晰的口令：10、9、8、7、6......这时，屏幕上出现杨利伟向大家敬了一个标准军礼的画面。全场顿时掌声雷动。一位老专家激动得满眼泪花，不住地说："杨利伟，好样的!"
事后，这位老专家向记者说，在这样的特殊时刻，杨利伟敬礼向大家致意告别，心里想的是大家，惟独没有他自我。这不仅仅体现了杨利伟坚强的意志，良好的心理素质，更展现了杨利伟的人格魅力。
那还是1992年的夏天。杨利伟所在部队来到新疆某机场执行训练任务。那天，他驾驶着战鹰在吐鲁番艾丁湖上空作超低空飞行。突然，飞机发出一声巨响，霎时刻仪表显示汽缸温度骤然升高，发动机转速急剧下降!(高尔基的名言)
杨利伟明白，自我碰上了严重的"空中停车"故障，飞机的一个发动机不工作了!紧急关头，杨利伟异常冷静。他一边向地面报告，一边按平时训练的要领作出一系列动作，进行妥善处置。他心里只有一个念头：必须要把飞机开回去!
他稳稳地握住操纵杆，慢慢地收油门，驾驶着只剩一个发动机的战机一点点往上爬升、爬升。500米、1000米、1500米，飞机越过天山山脉，向着机场飞去，稳稳降落在跑道上。
飞船起飞了。飞向了太空。从飞船的舷窗往外望去，杨利伟看到了深邃而美丽的太空。他激动地告诉大家："我看到美丽的太空了。"
这时，大家想起了一个故事。发射前，杨利伟参加飞船模拟发射演练。按照飞行程序，飞船起飞后3分20秒左右，罩在座舱外的"整流罩"将被抛除，航天员在此时能够看见舷窗外的天空。但在演练时，这只能是一种想象中的景况，不会实际发生。因此，指挥大厅里的老总们谁也没料到航天员在此时会有什么反应。
演练在进行，飞船座舱内的杨利伟在一丝不苟、忙而不乱地做着各种规定动作。程序刚刚走到3分20秒，指挥中心大厅里传来杨利伟响亮的报告声："整流罩抛除，我看到窗外的天空了!"
专家们惊讶地问航天员系统总指挥兼总设计师宿双宁："你们的航天员训练得这么好，连这都知道?"宿双宁自豪之情油然而生："开玩笑，你都知道，他还能不知道?!"
为了这个"都知道"，杨利伟付出了太多的艰辛和巨大的发奋。
"神舟"五号飞船发射准备阶段，经专家组无记名投票，杨利伟以其优秀的训练成绩和综合素质，被选入"3人首飞梯队"，并被确定为首席人选。
杨利伟全身心地投入了"强化训练"。"飞船模拟器"成了杨利伟的"家"。飞船模拟器是在地面等比例真实模拟飞船内环境、对航天员进行航天飞行程序及操作训练的专业技术训练场所。飞船从发射升空到进入轨道，再调姿回到地球，持续时刻几十个小时甚至上百个小时，飞行程序指令上千条，操作动作有100多个。舱内的仪表盘红蓝指示灯密密麻麻，各种线路纵横交错，各种设施星罗棋布。要熟悉和掌握它们，并能进行各种操作和故障排除，只有靠反复演练。
于是，杨利伟把能找到的舱内设备图和电门图都找来，贴在宿舍墙上，随时默记。他还用小型摄像机把座舱内部设备和结构拍录下来，输入电脑，刻制了一个光盘，业余时刻有空就放来看。
他自信地告诉记者："此刻我一闭上眼睛，座舱里所有仪表、电门的位置都能想得清清楚楚;随便说出舱里的一个设备名称，我立刻能够想到它的颜色、位置、作用;操作时要求看的操作手册，我都能背诵下来，如果遇到特殊状况，我不看手册，也完全能处理好。"
之后，在5次正常飞行程序考试中，他取得了2个99分、3个100分的好成绩，专业技术综合考评排行第一。
正正因杨利伟对飞船飞行程序和操作程序烂熟于心，在21小时23分钟的飞天之旅中，他的全部操作没有出现一次失误。
飞船进入了太空轨道。这时，杨利伟突然感觉到身体似乎要飘了起来，他清醒地意识到，飞船已经脱离地球引力，来到了太空。在他还来不及体验失重的'奇妙感受时，就觉得好像头朝下脚朝上，十分难受。他意识到这是在太空失重状态下出现的一种错觉，如果不及时克服，就很可能诱发"空间户外病"，影响任务的完成。他用平时训练的方法，凭着顽强的意志，强迫自我在意识上去对抗和战胜这种错觉，很快就调整过来，恢复了正常。
飞船在飞行。舷窗外，阳光把飞船太阳能帆板照得格外明亮，那下边就是人类的美丽家园。蔚蓝色的地球披着淡淡的云层，长长的海岸线在大陆和海洋间清晰可辨。
飞船绕着地球90分钟一圈高速飞行。一会儿白天，一会儿黑夜。黑白交替之间，地球边缘仿佛镶了一道漂亮的金边，景色十分迷人。杨利伟拿起摄像机，赶紧把这壮观的景色拍摄下来。他不由得从心里腾升起从未有过的强烈自豪感，为中国人飞上太空感到骄傲。他郑重地在飞行手册上写下了"为了人类的和平与进步，中国人来到太空了!"
飞船飞行到第七圈时，他又在太空展示了中国国旗和联合国旗，表达了中国人民和平利用太空，造福全人类的完美愿望。
飞船总设计师高度评价杨利伟的太空飞行："不是一般的成功，而是十分成功;不是一般的完美，而是个性完美。"
国外媒体和航天员同行也一致认为：这是一次完美的飞行。
杨利伟在太空飞行中的杰出表现，让世界再次对中国及中国的航天英雄刮目相看。(工作感想)
祖国至上：情切切天地间
"我为伟大祖国感到骄傲!"这是杨利伟回到地面后向欢迎的人们说出的肺腑之言。
航天员大队是个团结和睦的群众。在这个群众里，杨利伟享受着温暖，同时也把温暖给予大家。他始终把自我看成是航天员大队中的普通一员。在被选为首飞航天员后，他说，我是代表13位航天员出征太空的。
因此，在太空飞行中，他的心和战友们一向紧紧相连。按照预定的太空飞行计划，杨利伟在太空有5小时的休息时刻。但他只睡了半小时。他说，首次太空飞行，机会太难得了，我要尽可能地体验太空飞行，为战友们将来上太空做准备。
回来后，杨利伟成为了公众人物，有许多活动需要他参加，但只要一有空，他就和战友们在一齐，交流太空飞行心得。回来后不久，他就主动要求参加航天员例行的体能训练。
10月16日，杨利伟成为了全国人民心目中的民族英雄。那天，他回到北京航天城时已是晚上。21小时太空之旅的极度疲劳尚未消除，他就给训练航天员的教员们一个个打电话，向教员们汇报自我在太空的状况。而此时电视里已全是他的新闻和形象，他却仿佛什么都没有发生。
一位老教员感叹地说："难得啊，难得。能在巨大荣耀面前，持续如此平常心态，正是优秀航天员就应具备的素质。"
是的，应对巨大的荣誉，杨利伟没有居功自傲，也没有忘记航天员的神圣使命，犹如平时，淡然置之。
他的亲人成为了新闻人物，甚至儿子小宁康也被众多媒体包围，他要求媒体不好宣传，一再期望以平常人对待。
他在空军时的战友还记得，1997年，当杨利伟透过体检，回到部队等待通知的那一年里，他仍然专心致志地投入到飞行训练中。那年他飞了150多小时，大大超过当时部队规定的飞行时刻。尽管体检耽误了许多时刻，但在这一年的考评中，杨利伟的飞行成绩依然名列前茅。
这就是航天英雄杨利伟。记者曾问杨利伟，你对航天员的职业怎样看?他说，在飞天的征程上，不仅仅充满了艰辛，风险也时刻存在，许多勇士还为此付出了性命，但征服太空是航天员的神圣使命，作为一名军人，就是要时刻准备奉献和牺牲。
11月7日，当祖国和人民给予航天英雄杨利伟以最高荣誉时，杨利伟说出了自我的心里话："感谢祖国和人民对我的培养，光荣属于祖国，光荣属于人民，光荣属于千万个航天人。我为祖国感到骄傲。我将继续发奋工作，时刻准备理解祖国和人民交给我的任何任务!"
2008年7月22日，总装备部举行将官晋衔仪式，"航天英雄"杨利伟被授予少将军衔。
2008年8月6日，奥运火炬开始北京市传递航天英雄杨利伟跑首棒。
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