从课本或百度上很容易了解到网络营销就是以国际互联网为媒体，用文字、图片、视频等信息和互联网的交互性来辅助营销目标实现的一种新型的市场营销方式。而钟萍老师主要是从视频营销、email营销、微信营销、微博营销、博客营销、网络推广、市场营销、病毒营销等等几个方面来给我们讲解，在下半学期，为了锻炼同学们的表达和学习能力，老师给予我们亲自上讲台讲课的机会，通过这一次当“老师”的机会，我们不仅锻炼的胆量、表达能力，自主学习的能力也提高了，同时学习的效率也提升不少。

不仅如此，通过钟萍老师的引领下我们分别参与了c实习和大学生网络营销能力秀，这两个都是电商与网络营销学习的非常好的实践平台，在这个平台上靠的是同学们的自主学习能力和坚持的毅力等，这些都是你能收获多少的关键所在。通过这些实践和c实习的比赛，我深切的感受到了在实践中学习的乐趣，为此，真心感谢老师为我们引领了这些实践。

在刚学网络营销课程时，我总是很疑惑电子商务与网络营销到底有什么异同？它们又是如何在市场上生存的？

从多次实践与老师的讲解中，我了解到电子商务与网络营销是一对紧密相关又具有明显区别的概念，对于初次涉足网络营销领域者对两个概念很容易造成混淆。比如企业建一个普通网站就认为是开展电子商务，或者将网上销售商品称为网络营销等，这些都是不确切的说法。网络营销与电子商务研究的范围不同网络营销与电子商务的关注重点不同。不过，电子商务与网络营销是密切相关的，网络营销是电子商务的组成部分，开展网络营销并不等于一定实现了电子商务(指实现网上交易)，但实现电子商务一定是以开展网络营销为前提，因为网上销售被认为是网络营销的职能之一。

同时我们可以知道网络营销不仅改变了传统式，也为企业提供了另外一条值得思考的路。随着网络的大众化，普及化的发展，互联网带给大众的惊喜会更多。所以网络营销是一种趋势，是未来的一种和传统营销匹敌的营销战略。

这一个学期的网络营销我受益匪浅。老师的讲解、给我们那些项目作业、c实习的亲身经历比赛、网络营销能力秀的等等这些学习、实践都让我们经历了许多，学到了许多。确实，学习网络营销是一个由浅入深的过程，在电子商务和网络学习中无论是理论知识亦或是实践我都还过于缺乏，接下来得更加认真、更加努力的去学习，努力将理论知识与实践融为一体化，在学习中实践、实践中学习。加油！

网络的心得体会篇2

随着资讯科技的发达，电脑愈来愈普及，网络早已成为生活里不可或缺的一部份，不仅将网络多元功能发挥的淋漓尽致，更让科技与生活紧密结合，提供人们更舒适、便捷的资讯生活。只要在家轻点滑鼠，连上网络，就能“秀才不出门，能知天下事”，甚至食、衣、住、行、育乐等生活所需，也都能一指搞定。

我很喜欢上网，也常上网，但我总是非常小心。因网络世界虽然五花八门、包罗万象，有很多新奇的事物，不过潜藏的陷阱也很多。像木马病毒，不仅让电脑运作速度变慢，个人资料也会跟着外，重要资料也可能被盗取;还有一些不良网站，若让未成年儿童浏览，对身心造会成莫大的伤害;更有一些网络交友、线上游戏，一个不小心就可能被未谋面的网友给骗了，甚至人财两失!这样的例子比比皆是，受害者还不仅止于儿童，甚至是成年人也深受其害。

俗语：“水可以载舟，亦可以覆舟”，网络对我们也是如此，要看使用者如何拿捏了。用得好，它就会是工作与生活上的好帮手;用得不好，则很有可能会伤害自己，徒留遗憾。为了让不良网站远离我们，避免危害身心，并拒绝病毒侵入个人电脑，上网时应留意，要做到“不下载不明或非法软件、不开启不明连结、不透露个人资料、不与网友外出”，才能保护个人安全与畅游网络世界。

希望大家平时多充实网络知识与素养，可让自己无虞的翱翔于网络世界，汲取网络便捷带来的丰富资源，而不需畏惧网络陷阱了。

网络的心得体会篇3

当今社会是个信息化的社会，网络无处不在，随时随地我们都在不断地学习，而网络是比较快捷方便的一种学习方式，我在参加这个培训班之前也参加了专升本的网络教学。经过2个礼拜的学习让我感觉到充实了很多，这里有专家的最新理念，有特级教师的优秀公开课通过这些视频和资料的学习对我自己的业务水平增加很多。

一个合格的教师要教给学生的知识技能有哪些呢？我们知道数学来源于生活但却又高于生活，生活中我们举的数学问题常常带有感性色彩但是数学是一门很理性的学科，这在教学小学数学让我经常会感到不知所措的，小学生的思维还是以感性为主，理性为辅的感性成分占的比较多，而理性反之，那怎样来让学生更加慢慢具有理性呢，听了课改背景下的教师专业成长这节讲座之后让我有了些头绪。既然学生的感性认识比较丰富那么我们就化被动为主动，充分利用学生现有的优势来挖掘还隐藏的能力。数学教学的发展经过了绝对化和经验化的过程再到现在实行新课程标准的建构主义，各个阶段都有其存在的利弊，只是综合考虑力在不断增大，弊在不断减小。学生需要前面两种理念的优点，在新课程中才会更有优势。教学过程中老师需要做好的不是单一的输出一个个知识点，而是要充分挖掘知识点之间的联系与区别，引导学生去发现最本源，将一个个知识点连成串结成网，比如在概念教学中，要运用肯定例证的变式和否定例证的反例，从正、反两方面促进学生概念的学习。这种教学思想在日常教学中屡试不爽，学生在其中也能慢慢总结出学习的妙法，慢慢有了这种思想后对以后的学习也有很大帮助，逐步建立起学生自己会举例思考的好习惯。

经过这么多天的学习我也学以致用，将教学模式进行了一定程度的转化，作为老师，只有不断的更新自己的知识，不断提高自身素质，不断的完善自己，才能教好学生。我进一步思考怎样进行有效的“合作学习”、“主动探究”、“师生互动”、“生生互动”等教学模式。这些教学模式给学生更加自由的学习空间，为课堂注入了新的生机与活力，体现了以学生为本的理念，做到活而不乱还是需要不断摸索不断思考。

网络的心得体会篇4

一段时间的网络课程学习，让受益匪浅。我深切感受到网络课程学习的优越性：1，因为工作原因，我们不可能随时抽出时间来学习。而网络课程学习可以允许我们根据自己的情况来安排学习的时间，很好的均衡了工作于学习；2，通过对一些课件的学习和课程论坛交流，以及在特定的日期前完成每学期三次的课程作业，就可以让自己足以掌握章节内容的侧重点及关键知识点；3，通过网络课程学习，，我们还可以将自己遇到的问题或自己认为成功的经验等发贴到论坛与专家、同行一起共同思考、讨论、吸收、分享，然后介入教学全过程，贯穿在教师的教学设计、教学实施和教学反思等环节，最后必将促进我们专业发展。

经过这段时间的网络学习，我对说课有了一个更深刻的理解。说课，不仅仅局限于对教学设计或教学方案的简要说明解释上，它不是教案的复述；说课也不仅仅是对上课的预测和预演。它是在兼有上述两点的基础上更突出地表达教学理论对教学方案、教学案例的指导关系上。即以备课为前提，以教案为素材，站在一定的理论高度去阐发案中之理、理中之案。因此，说课的表达方式既有说明，也有证明和阐明。

说课是对备课的解说、上课的演示，主要靠语言来表达。这使它具有了演讲性特点，即对同行或专家领导发表自己的施教演说。同时，与教师上课的讲又大不相同，上课是面对学生讲，要通过讲去激发和指导学生去学习和领会。而说课的讲，则可以且应该讲得尽可能精彩些，要通过讲让听者心中点头，心悦诚服。

说课的理论性促使教学研究从经验型向科研型转化，促使教师由教书匠向专家转化。

尽管说说课的层次性较高，但并不因此而降低它的可操作性。这种可操作性由下列因素决定：第一，说课的内容及其要求十分明确、具体和科学，具有规范性；第二，说课不受时间、地点和教学进度的限制，有其灵活性；第三，说课的演讲和表演特点对教师有激励性；第四，说课纳入到管理者的工作范围，便增强了组织力度而使之具有约束性。

网络课程学习促进我反思，同时也更大程度地提升了我的专业教学素养。平时上课，我们往往在课前备好课就算万事ok了，也不会对接下来的上课去思考太多预设的问题，而说课要求教师紧密结合新的课程理念，说出本节课选择什么样的教学方法，给学生什么样的引导与指导，采取什么样的教学手段及理论依据。如何讲解、何处设问、何处启发、何处讨论、何处进行反馈练习与评价运用……这个过程是促使教师思考的过程。是对课前的一种预设，它促使教师形成一种严谨的治学态度，显然，这个过程，教师得益，学生更受益。

在为时将近两个月的网络课程学习中，我不但学会了怎样进行自学，而且学会了怎样利用网上的知识。通过这个网络学习，我对说课有了更深的体会，对今后的教学也有更好的把握。

网络的心得体会篇5

提起高速公路上的安全行车，不少老司机可能会不屑一顾。随着机动车的日益普及，越来越多的人能够考取驾照，然后持证上岗。但其中不少人虽然能通过驾考项目，却通过不了行车中各种突发状况的考验。因此，提醒司机朋友如何正确处理问题。

小部件关乎驾车安全上路前请先检查车辆

发生事故最多的司机多集中于5到10年驾龄的人，除了因驾车时不重视驾驶规则外，很多事故与车辆自身的小毛病撇不开关系，而这些小毛病，很可能只是一个螺丝松动，要解决它们实际上只需驾驶员们在开车上路前多花几分钟的检查时间，就可以保一路平安。

除了检查轮胎状况外，还有机油问题、润滑油问题、降温液问题，甚至雨刷和玻璃水也要仔细检查。据交警介绍，他们曾在雨雪天处理过高速路上的一起事故，一辆车因雨刷出现故障，不能正常工作，车子瘫痪在了路上，车主足足冻了几个小时才被安全救出。车子送到修理厂维修时发现，原来是雨刷连杆掉了一个螺丝，一毛钱都不到的维修成本造成了多大的麻烦和隐患！

乱打远光灯害人害己突发状况避免急刹车

远光灯的光束十分集中且亮度较高，当你开启远光灯时，前车的司机在看左右后视镜时，往往受刺眼的强光影响，形成局部的“盲区”甚至短暂“失明”，这时候，司机无法看清车身两侧的路面情况。尤其在需要并线或者转弯时，很容易发生交通意外。

其实对于驾驶员而言，这个道理很简单，无论是迎面驶来的车辆，还是行驶在你正前方的车辆，一旦司机的视力受到强光的影响，至少需要几秒钟才能完全恢复。这短短的几秒钟，足以影响司机对路况的判断和反应。

不少新司机都有一个误区，就是无论遇到什么突发情况，第一反应就是踩刹车，其实这是极其危险的。这也正是追尾事故多发的原因。交警提醒，如果遇到强光刺激的状况，最简单有效的办法，就是马上转移自己的视线，将视线下移至前方的道路或其他车辆上，避免遭到正面来车灯光的直射，这样就能防止眼球受到强光刺激而短暂丧失视力。

高速公路不要频超车超车应切换远近闪灯

高速公路速度快，噪音大，一般后面的车摁喇叭时，前车是根本听不到的，因此超车时还是多切换远近闪灯提醒一下对方更有用；而且，当你发现行车道内有两辆以上大货车前后距离比较近时，超车时你就要提防后面的大车突然变道超车，那时如果你正好跑到它旁边，那可就真要听天由命了，多数变道超车的大货车在变道前能有一半在后视镜里看一眼就算不错了，更何况如果你开的是小车，很容易就被忽视，此时若及时开闪光灯的话，则会很好地吸引前车司机的注意。

交警提醒，行车时尽量避免s型跨道超车，很多司机为实现超车，都会跑到逆行车道上去，而这种做法，就是为什么事故频发的最好解释。交警称，实际上并不提倡超车的行为，除非在确保前方有足够的空间实现安全通车。

为避免追尾事故的发生，两车车间距应保持3秒安全距离，即在发现紧急状况时，需要给自己留足3秒钟的反应时间，如果用距离表示的话，36公里/小时的刹停距离为3。5米，而54公里/小时的刹停距离则增大为13米，这远远大于我们平时理解的距离。因此，切忌超速行驶，在复杂路段一定要降低车速，防止事故的发生。

爆胎时忌猛打方向盘紧握方向盘用力保持

汽车车辆爆胎的情况虽不常见，但也绝非偶然，尤其是在高速行驶时，一旦发生爆胎事故，你会怎么做呢？相信多数司机都会慌了神，猛打方向盘纠正，但其实这种做法很容易酿成更为严重的后果。如果是左前轮爆胎造成车辆失控撞击护栏，撞的往往是右侧护栏，反之亦然。

究其原因，在车辆爆胎时因胎径及摩擦系数的不同，车辆的运行轨迹将偏向爆胎的方向，爆左前轮向左偏，爆右前轮向右偏，而司机在打方向纠正时，指向性能反映在已爆胎的车辆上是有一个迟缓性的，加之因爆胎造成的慌乱，常常造成纠正过度，从而人为加剧车辆的失控，致使左前轮爆胎反而撞上了右边护栏，甚至连续多次撞击左右护栏的现象发生。

正确的做法是在车辆爆胎时，首先要紧握方向盘，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度（与你的实际车速有关）并用力保持，同时不要采取紧急制动，因为这时车辆的制动能力在纵线上是不平衡的，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹，切忌急打方向纠正。

在这类事故中，小车爆胎尤其是前轮爆胎造成的后果，要远比大车爆胎更为严重。定期检查车胎的状况，发现问题及时更换。

高速路上留神前后车倒车、停车都很危险

相当一部分车祸是因为前车任意停车导致的。就停车的危险性而言，高速公路上要远远高于市区道路。高速公路的设计思路是让车辆尽量快走，一般不允许停车。然而，有些车主一旦发生错过了某个路口的情况，就会紧急刹车，然后倒车再继续上路，这样很容易导致后车追尾。一般碰到这种情况应该将错就错继续前行，到最近的出口或者转弯口再设法调头。

在高速公路行驶，即便是合乎交通规则的正常停车也非常危险。如前方车辆紧急刹车，而自己紧跟着刹车，即便不追尾前车，也可能被紧跟着的后车追尾。一旦后面是一辆巨大的卡车则可能完全刹不住，这样即便是后车负全责，被猛撞一下也极有可能造成人、车严重受损。因此在正常行驶时就应该留心前后车辆，而在高速公路行驶时，更是要尽量杜绝停车现象的发生。

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